Tunnel CN de Ste-Ann-de-Bellevue

Aperçu du projet

Le consortium KPH Turcot nous a confié en sous-traitance la démolition du tunnel du CN, un élément clé de la reconstruction de l’échangeur Turcot de Montréal, d’une valeur de 3,7 milliards de dollars. Situé sous le boulevard Ste-Anne-de-Bellevue, le tunnel soutenait un corridor ferroviaire vital du CN avec quatre voies actives. Par conséquent, le projet a exigé une coordination et une gestion des risques exceptionnelles afin de protéger les opérations ferroviaires.

Exposition structurelle et évaluation

Pour commencer la démolition du tunnel du CN, notre équipe a creusé autour du tunnel pour l’exposer en vue d’une analyse structurelle. Le tunnel original de 333 pieds était un ponceau en béton armé à trois côtés, de 30 pieds de haut et 74 pieds de large. De plus, une extension de 54 pieds construite avec des poutres-caissons en béton armé enjambait les voies sous tension, ce qui nécessitait un plan de démantèlement distinct.

Désamiantage et mesures de sécurité

Le plafond du tunnel contenait de l’amiante ignifuge. Nous avons donc procédé à des travaux d’abattement à haut risque à l’aide d’excavateurs équipés de scarificateurs. Cette approche nous a permis d’enlever en toute sécurité les matériaux dangereux avant de passer à la démolition mécanique.

Démantèlement de l’extension du tunnel

Nous avons démantelé l’extension par sections afin de réduire les risques et d’améliorer le contrôle :

• Méthode : Sciage et levage des poutres, des dalles et des murs
• Poids : Jusqu’à 114 000 livres par section
• Équipement : Grue mobile de 500 tonnes pour les levages lourds

Démontage du tunnel original du CN

Nous avons enlevé le ponceau d’origine en neuf sections, chacune pesant environ 1 100 tonnes. Pour ce faire, notre équipe a placé une grue à portique au-dessus de la structure. Pendant ce temps, des SPMT (transporteurs modulaires autopropulsés) ont déplacé chaque section vers une zone de dépôt désignée. En outre, nous avons construit un passage à niveau temporaire pour permettre à la grue d’accéder à la structure en toute sécurité.

Démolition finale et enlèvement des débris

Après avoir procédé à l’enlèvement des matières dangereuses, nous avons déployé de grandes excavatrices pour démolir les structures restantes. Nos équipes ont ensuite transporté les débris vers des installations de recyclage certifiées, garantissant ainsi une manipulation responsable des matériaux et un impact minimal sur l’environnement.

Coordination ferroviaire et sécurité du site

Tout au long de la démolition du tunnel du CN, nous avons maintenu une coordination étroite avec le CN afin de garantir une circulation ininterrompue des trains. En outre, des protocoles de sécurité stricts ont permis de protéger le personnel du site et les infrastructures environnantes pendant toutes les phases des travaux.

Résultats du projet

Nous avons mené à bien la démolition du tunnel du CN dans les délais prévus et dans le respect total des réglementations en matière de sécurité et d’environnement. En conséquence, le site a été déblayé en toute sécurité et préparé pour un développement futur, avec un impact minimal sur le trafic ferroviaire.